jeudi 31 janvier 2013

Dacia Logan J-Cup au 1/43e

Feu Vert m'a gracieusement envoyé cette Logan J-Cup Eligor au 1/43e. N'est-elle pas choupinette?

J'ai un attachement sentimental d'autant plus fort, que moi, j'ai conduit la vraie!

De plus, j'aime bien la Logan. Je pense que c'est l'une des 10 bonnes idées automobile des années 00.

La J-Cup est l'un des rares "volant" tricolore. C'est dommage qu'il n'ait pas plus de soutiens (à commencer par celui de Dacia.)
Remarquez, c'est pareil au volant Euroformula.
C'est triste qu'en France, le sport auto ne mobilise pas davantage. On a 3 Français en F1 (bientôt 4?), 3 en Indycar et 1 recordman des titres en WRC. Que demander de mieux? Pourtant, il n'y a pas de "machine" derrière. Et il n'y a pas non plus de renaissance du circuit français.

mercredi 30 janvier 2013

Renault Floride

En bonus, une maquette de Renault Floride. Elle est exposée dans le restaurant de l'Atelier Renault.

Expo "No limit"

J'ai profité de la dédicace Ragnotti pour visiter l'Atelier Renault. En ce moment, ils ont une exposition temporaire baptisée "No limit".

On commence par cette Paris-Vienne 1902. C'est pas bigrement rapide, mais c'est du viril!
Pour s'élancer sur des chemins défoncés, assis sur un vague siège, sans toit, il fallait avoir des cojones... Notez le panneau en cuir, pour protéger les jambes et le klaxon, pour disperser les animaux et les badauds (car à l'époque, les routes n'étaient pas fermées...)

On reste dans le style "moustachu", avec cette 40cv de records.

La 40cv est la première Renault à introduire le logo en forme de losange. C'est aussi l'une des dernières avec capot "crocodile".

Pour la version de records, ils ont pris un châssis nu, un semblant de carrosserie (avec des éléments en cuir!), deux phares et c'est parti pour une semaine de roulage à Montlhéry!
L'Etoile filante. Je l'ai déjà vue plusieurs fois, mais je ne m'en lasse pas!

Une barquette ultra-profilée, avec une turbine Turbomeca d'hélicoptère dans le dos! Un sacré engin. Le démarrage se faisait à la poussette (ou plutôt, "à la tirette".) Ca doit faire un sacré effet au volant, lorsque la turbine se réveille...
L'Alpine A442, victorieuse aux 24 heures du Mans 1978 avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud. Je n'ai même pas besoin de lire le carton!

Elle aussi, je l'ai vue plusieurs fois. Et j'ai même interviewé Jaussaud (ma première interview!)

C'était le chant du cygne d'Alpine, tué par le marketing, qui veut alors mettre en avant le label "Renault Sport".
Une Megane R.S. qui a tourné sur le Nürburgring... Mouais... Par rapport aux 4 précédentes, ça fait petit slip!
Zoe de record. Quoi? C'est une blague? Ca, un engin de record? En plus, ils l'ont garé derrière la 40cv... Mais la 40cv, elle en mange 3 comme ça au p'tit dej!

En fait, en Zoe, le seul risque, c'est de s'endormir au volant.

Ca me rappelle l'expo Fiat. Avec ce côté "tout ça pour ça."
C'est bien d'avoir remporté des victoires et des records. Mais une flamme, ça s'entretien. J'ai bien peur que la WSR ne parle que aux fans du losange. Pour les autres, l'engagement de Renault en compétition s'est arrêté depuis l'époque des Megane Maxi de rallye ou des Laguna de BTCC...
La Red Bull F1. On comprend pas trop ce qu'elle fout là, vu qu'elle est plutôt assimilée à une Infiniti.

D'ailleurs, je pense que Renault a fait un mauvais choix, en 2008. Ils auraient du quitter entièrement la F1. Les moteurs auraient été rebadgées, comme à l'époque de Mecachrome. Ainsi, on aurait une "Red Bull/Infiniti".
Au lieu de ça, ils se retrouvent simple fournisseur, comme Ford/Cosworth dans les années 80-90. Remarquez, c'est la FIA qui les pousse à faire ça. Ferrari et Mercedes fournissent aussi des moteurs à n'importe qui, sans que ce soit des "junior team" ou des alliés sur d'autres projets. Le cas de McLaren et Mercedes, qui sont des divorcés forcés de vivre ensemble depuis 3 ans est pathétique.
La Clio. Renault fait clairement de la monoculture, ce qui est dangereux, vu que ce n'est pas une voiture "image", loin s'en faut.

Foutre une cocarde sur une voiture produite en Turquie, je trouve que c'est de l'escroquerie intellectuelle.

Pour mon article sur l'absorption par Nissan, certains lecteurs répondent avec candeur: "Ca peut pas arriver. Carlos Ghosn a dit que Renault a de l'avenir au Brésil et en Russie!" Sauf que si les ventes continuent à s'écrouler, il risque de réviser ses plans, comme le ferait n'importe quel PDG...

mardi 29 janvier 2013

Jean Ragnotti, personnage de BD

Vendredi, c'est dédicace à l'Atelier Renault. Jérôme Cloup présente un album de BD, Gags sur bitûme, librement inspiré de la vie de Jean Ragnotti.

Entendre Ragnotti évoquer sa vie, c'est un régal pour les oreilles. Il y a bien sur ses pitreries. Mais c'était aussi un sacré bosseur. Voilà pourquoi ses anecdotes commencent par "j'étais en essai avec une nouvelle voiture, lorsque...", "c'était lors des reconnaissances que..." ou "et ça, je pouvais le faire, parce que je suis passé plusieurs fois dans ce village et que..." Et il faut l'entendre parler avec gourmandise de la R11 Turbo ou de "son" Alpine ex-Bob Wolleck.

En tout cas, lui, c'est "Renault forever". On sent que même bénévolement, il irait aux WSR!
Et l'album de BD? Bof... C'est un peu comme ces plats cuisinés soi-disant conçus avec de grands chefs. Quand vous allez dans un restaurant étoilé et qu'ensuite vous réchauffez soi-disant le même plat au micro-ondes...

Là, c'est pareil. Après avoir entendu pendant 2 heures Jean Ragnotti (et j'y serais bien resté 2 heures de plus), puis qu'ensuite, vous lisez la BD...

lundi 28 janvier 2013

Concession Mazda

Jeudi, c'était entretien de la voiture. Donc visite du garage Mazda près de chez moi.

J'en ai profité pour flâner un peu. J'adore visiter les concessionnaires. Toutes ses voitures astiquées comme des sous neufs et installées silencieusement sous les spots...

On y voit parfois des voitures insolites, comme cette Maserati Coupé à vendre. Une Maserati d'occasion, avec V8 Ferrari, pour le prix d'une Megane neuve, c'est tentant, non?
Pas pour moi, car je sais bien qu'ensuite, l'entretien n'est pas au prix de celui d'une Megane...
Une MX-5 Racing avec jantes noires mat et bandes "racing". L'une des 1001 séries limitées lancées entre 2010 et 2012. En gros, la seule différence entre elles, c'était la teinte. Parfois, Mazda UK en lançait une et 2 mois après, Mazda Allemagne ressortait la même série limitée, puis vous la voyiez débarquer chez Mazda France 3 mois plus tard.

J'espère que maintenant qu'il y a la FL III, Mazda Europe va se calmer...
Un autocollant vintage, sur une étagère!

Les 24 heures du Mans 1991, première et seule victoire à ce jour d'une Japonaise.

samedi 26 janvier 2013

Alfa à l'abri

Une Alfa coupé Bertone à l'abri, chez un petit garagiste, tandis que la neige tombe...

jeudi 24 janvier 2013

Consul enneigé

Vous vous souvenez du Conducteur du jour "monsieur le consul"? Et bien la revoici, quelques mois plus tard, sous la neige.

De la neige, une vieille voiture, une vieille maison... On se croirait tout de suite revenu dans les années 60!

N'empêche, ce "conducteur du jour" n'avait pas fait recette: c'est l'une des pires audiences de la catégorie! Ce qui marche, ce sont les youngtimers (et encore, s'il ne s'agit pas de modèles confidentiels, comme les Talbot.) La Fuego et l'Audi V8 ont cartonné. Par contre, personne n'a regardé la 4cv ou la Chevrolet de 1937.

Moi, je suis plutôt du genre: "La barbe de ce Renault Captur, ça fait déjà 10 blogs où je le vois... Tiens, ça par contre, c'est quoi, ce truc?" J'ai l'impression qu'en règle générale, les gens se disent plutôt: "C'est quoi ce truc? C'est Chinois? Beurk... Je vais plutôt cliquer sur cette info sur le Renault Captur. Je l'ai vue 10 fois et je vais la voir une 11e fois!"
Néanmoins, il y a aussi des fois où je rencontre des gens qui me félicitent pour mes articles sur des marques obscures ou des courses au bout du monde. Et ça, ça me fait toujours chaud au cœur.

mardi 22 janvier 2013

Austin-Healey 3000

La "Big Healey", ça c'est la classe. Même si aujourd'hui, elle ne semble plus aussi "big".

Est-ce la même 3000 que celle avec laquelle j'ai posé?

lundi 21 janvier 2013

Land Rover 90

Un vieux Land Rover (série III?) dans un patelin paumé. On dirait qu'il garde la maison derrière lui, comme Sgt Highgear dans Cars 2!

En tout cas, lui, il n'a aucun problème pour rouler sur la neige! Le souci, il est plutôt pour les occupants, car ça m'étonnerait que l'espèce de toile de tente militaire soit une barrière thermique... Surtout au-delà de 20km/h...

dimanche 20 janvier 2013

Le bonus du calendrier Pirelli

Après la Traversée de Paris, j'avais croisé une Porsche 911 Targa et après la présentation du calendrier Pirelli, je croise une... 911 Targa (mais de la génération précédente.)

En même temps, j'aime mieux croiser 1000 Porsche 911 que 1 Renault Scenic 1ère génération (qui est pour moi l'archétype de la voiture banale.)

A propos de 911, Ying "Rose" Tan a perdu son volant en Carrera Cup. C'était assez expéditif. Son équipe, C&D, annonce l'arrivée de Zhang Zhi Qiang (inconnu au bataillon.) Tan m'a confirmé qu'elle se retrouve sans volant et elle compte raccrocher définitivement le casque.
D'un côté, c'est vrai qu'avec 0 point inscrit en 2012, elle n'a pas vraiment marqué les esprits. D'un autre côté, c'est la seule Chinoise ayant eu une vraie carrière sportive. Même si aujourd'hui, Zhang "Ivy" Ran et Jiayi "Denise" Yeung (qui sont de Macao) marchent sur ses traces.
Fin 2010, elle était déjà à pied et le volant en Carrera Cup s'était libéré au dernier moment. Espérons que là aussi, elle s'en sorte.

vendredi 18 janvier 2013

Calendrier Pirelli

Franchement, même dans mes rêves les plus fous, je n'aurais jamais imaginer voir "en vrai" un calendrier Pirelli. Quant à en posséder un...

Après tout, c'est un objet exclusif, donné uniquement aux VIP. Or, moi, je ne suis pas vraiment un VIP...

Et pourtant, j'ai été invité. Le carton n'était pas adressé au Blog Auto, mais bien à moi.
Dans ce genre de cas, vous avez une crise de melonite aiguë! Un peu plus et je répondais à la 3ème personne au mail de Pirelli! Ensuite, j'ai sautillé pendant 5 bonnes minutes, tout en chantant It's good to be the king de Mel Brooks.
Et donc, jeudi dernier, je vais à la présentation parisienne. Faut pas charrier, je ne suis pas (encore?) de ceux que l'on invite à la présentation mondiale, à Rio.

Sur place, c'est Margot Laffite qui joue les présentatrices.
Jusqu'ici, je l'ai surtout vue en combinaison ou en jean-basket et ça me fait bizarre de la voir en robe. N'empêche, elle est très choupinette comme ça...
Ensuite, les photos du calendrier défilent sur un mur. Jacques Laffite est au premier rang et il est visiblement passionné par les paysages brésiliens...

J'ai capté ses réactions et à un moment, il a remarqué que je l'avais remarqué...
L'auteur du calendrier, Steve McCurry et l'un de ses modèles, Hanaa Ben Abdesslem, qui attendent sagement qu'on les invite sur l'estrade.

Les photos de McCurry sont très belles. Il a pris des scènes de rues de Rio (parfois sans mannequin) et ça donne envie de voir la ville.
D'autant qu'il n'y a pas de misérabilisme. Les gens des favelas vivent dans une extrême pauvreté et dans un contexte d'extrême violence et pourtant, ils sont souriants.
En fin de soirée, c'est remise du fameux calendrier. Pas de blague. C'est UN calendrier par personne: outre l'invitation nominative, on vous file une contremarque, un bracelet et une fois l'objet remis, il y a une feuille d'émargement. Même Steve McCurry passe par là!
On vous file aussi un code pour voir les photos digitalisées, mais interdiction de les reproduire.

Et 5 minutes après, vous aviez déjà des calendriers sur eBay...

Moi, le mien, je le garde! Et j'espère que l'an prochain, on me réinvitera...

mercredi 16 janvier 2013

Talbot 1510

Première Talbot de l'année!

Juste à côté, il y a un écriteau "propriété privée - défense d'entrée - rien à vendre". Alors j'ai pris juste un unique cliché, de loin, pour éviter d'être accueilli au fusil de chasse...

Il s'agit d'une Talbot 1510. C'est à dire une Simca-Chrysler 1307/1308 rebadgée. Elle a eu un dérivé 4 portes, la Solara.
Pour l'anecdote, en Grande-Bretagne, elle était produite à Ryton sous le nom de Talbot Alpine. Sunbeam, puis Chrysler, puis PSA avaient l'usufruit du nom "Alpine". Voilà pourquoi Renault ne pouvait utiliser ce nom Outre-manche (par ex: l'Alpine A610 devient Renault A610.)

J'en avais une en Majorette, une bleue. Vous savez que vous êtes vieux lorsque vous avez eu des jouets représentants des voitures de marques qui n'existent plus!
Bien des années plus tard, j'ai acheté une 1308 Solido dans une de ces "collections" avec miniature et fascicule. Rien que par nostalgie...

lundi 14 janvier 2013

Le bonus de la traversée de Paris

Une Porsche 911 Targa, garée à deux pas de la place Vendôme, le jour de la Traversée de Paris.

Dans ma jeunesse, c'est à ça qu'elles ressemblaient, les 911! Avec les gros pare-chocs en plastique pour respecter les normes US. D'ailleurs, la Targa elle-même était un moyen de contourner la législation sur les cabriolets (l'arceau étant alors obligatoire aux USA.)

Sinon, j'ai été un peu déçu par le salon Autosport. Je m'attendais à une avalanche de communiqués du type "l'écurie Machin est super-contente de recruter Untel."
Côté British F3, c'est bien simple, il y a eu 0 annonce. Que ce championnat (et, dans une moindre mesure l'Euro F3) souffre face au GP3, ok. Mais on n'a pas vu davantage d'annonces dans les championnats "riches" (GP2, GP3, FR3.5...) La boisson KX -sponsor de MG en BTCC- tenait LE stand où défilait les VIP. Et pourtant, ils n'ont même pas dévoilé le nom du pilote de la MG6 N°2.
Chequered flags tient une comptabilité des pilotes confirmés dans chaque discipline. Et on voit bien que personne ne fait le plein. Ca prouve que le sport auto est dans la mouise.
Côté Chinois, il n'y a pas encore de tradition de contrat annuel. Ca reste de l'improvisation permanente. Reste que FRD semble mal en point. Vers 2005, il était omniprésent et organisait plusieurs championnats (dont une édition locale de la FR 3.5.) L'an dernier, la Clio Cup et la FR 2.0 (courue avec des Tatuus) faisaient peine à voir. L'idée de Megane Cup China a fait long feu et le championnat de GT s'est fondu de facto dans le GT Asia du concurrent AFOS. Reste l'invincible équipe de CTCC. Mais elle avait l'habitude de s'appuyer sur le Team Aon et vu que celui-ci n'est plus là... Du coup, on voit certains pilotes prospecter en Asian Le Mans Series. Et c'est dommage car FRD était le seul promoteur chinois à peu près distant de l'orbite VW. Il faudrait donc pas que le sport auto chinois se résume aux seules coupes monotypes de VW...

dimanche 13 janvier 2013

Traversée de Paris 2013

Mon premier reportage de 2013!

Dimanche dernier, j'ai donc assisté à la Traversée de Paris.

Le plus dur, c'est de se réveiller à 7h un dimanche... En tout cas, je ne le regrette pas, car j'en ai pris plein les yeux!

A peine garé, je vois cette Cadillac des années 70.
Ensuite, à chaque carrefour, dans chaque rue, il y a des anciennes, comme cette Camaro.

Le souci, c'est que Vincennes est un peu radin sur l'éclairage. Donc nuit + voitures en mouvement = beaucoup de photos bonnes pour la poubelle.
Ce break Fregate fera la Traversée sur le dos d'un Saviem SG2 quasiment contemporain.
Il y a 5 ans, j'avais participé au Rallye du Cœur. J'ai retenu la leçon: faut s'habiller chaudement! Ca tombe bien, à Val Thorens, on m'avait filé une polaire, des gants et un bonnet...

Je suis inscrit comme "passager". L'un des organisateur arrête chaque voiture, jusqu'à ce qu'on me laisse monter à bord!
Après quelques mètres dans une Moke, me voilà dans un GAZ 46. Un engin soviétique improbable, conduit par deux frères un peu marlous. Qu'est-ce qu'on s'est marré... Par contre, les passants ont plutôt tendance à fuir en nous voyant!
Place Vendôme, c'est un bordel monstre. J'ai déjà vu du parking sauvage, mais là...

Ici, une Lotus Seven en plein milieu de la place, entre une Firebird et une Estafette.

N'empêche, à aucun moment je vois de réactions hostiles. Les gens photographient les voitures, ils posent des questions aux conducteurs, les enfants veulent monter à bord, etc. Mon impression, c'est qu'à part Delanoé, la poignée d'élus EELV et le gars qui tient le blog transport du Monde, les Parisiens aiment les voitures!
Après, le plus dur, c'est de ne pas repartir avec une anciennes! Voici justement une Morris Minor cabriolet à vendre...
Les motards sont bien présents. Ca va de la "bleue" à la Kawa Mach 3!

Mais moi, j'aime mieux cette Ducati très seventies.
C'est le genre de truc taillé pour faire le "Grand Prix du pâté de maison". Et ensuite, tu repasses à pied pour ramasser les pièces que t'as semé!
Charger mes appareils? Pourquoi faire, les batteries doivent être presque pleines, non?
Evidemment, le dimanche matin, je découvre que mes deux appareils sont dans le rouge.

Le compact me lâchera Place Vendôme. Le boitier s'éteindra après cet ultime duo d'Alfa Spider "conda tronca".

mardi 8 janvier 2013

Renault Encore

Une simple R11 1ère génération 5 portes?
Non, ça, messieurs, c'est une Renault Encore, produite chez AMC aux USA.

J'en avais immortalisé un autre exemplaire dans un Conducteur du jour.

L'aventure US de Renault, c'est une sacrée histoire et ça m'a donné une idée d'article...

A part ça, la nouveauté de la semaine, c'est la Peugeot 2008. Lorsqu'un constructeur fait un tel lancement, il envoi des photos HD à la presse papier et TV au préalable (pour qu'ils soient prêts le jour J.) Il y a un "embargo" sur la publication des photos, jusqu'au jour de présentation.
Comme d'habitude, un petit malin s'est procuré les photos sous embargo et les a publié avant l'heure.
Ce qui est moins habituel, c'est le papier d'un certain Jean-Christophe Lefèvre dans Le Point. Il a pris la fuite pour une présentation officielle. Son papier, c'est grosso modo: "Ouin, ouin, Peugeot est pas gentil! Peugeot lance une voiture juste sur internet! Ils ont fait ni petits fours, ni dossier de presse pour les journalistes! Puisque c'est comme ça, je boude! Je ne dirais rien sur la 2008!"
Deux jours plus tard, suite aux fuites, Peugeot lève l'embargo et diffuse les photos de la 2008. Le même Jean-Christophe Lefèvre écrit un deuxième article qui commence par: "Peugeot s'est excusé. Ils m'ont envoyé un dossier de presse que j'ai recopié par paragraphes entiers. Et ils m'ont promis que j'aurai des petits fours." Là, il s'est couvert de ridicule. Désormais, à la définition de "tamalou", il y aura sa photo! En plus, il dit qu'il n'a pas besoin de voir la voiture "en vrai". Un bon dossier de presse bien rédigé, quelques photos et c'est marre! Bonjour la crédibilité du gars... Accordons-lui des points de bonus pour les commentaires "Godwin" avec en N°1 le "Vous verrez, les Chinois, un jour..." et le "Moi, j'ai une AX et elle marche très bien, alors le cassage de Française..."

samedi 5 janvier 2013

Autobianchi A112 Abarth

Une Autobianchi A112. Une Abarth, en plus!

C'est ma première photo de 2013: je l'ai prise en sortant de chez les amis où je réveillonnais.

Ca y est, 2013 démarre enfin. Pour le sport auto, je pense qu'il faudra attendre le salon Autosport pour entendre des annonces.

Ce que je souhaite pour 2013? Moi, j'aime les "petits".
J'aimerais bien que la MG3 "assembled in Britain" permette à MG UK de vendre, disons 5000 voitures par an et que cela donne envie à un importateur français de sauter le pas. Que la MG3 1,5l turbo sorte et que MG UK nous en fasse une simili-MG ZR. Et que MG China dévoile une version roadster du SUV ICON.
Côté Lotus, j'espère que DRB-Hicom mettra la main à la poche et que l'Esprit pourra être terminée.
Côté Caterham, c'est encore trop tôt pour espérer ne serait-ce qu'un teaser de son Elise.
Chez les Japonais, j'espère une version roadster du coupé Toyobaru. Et puis, chez Honda, il y a la S2000 et la NSX qu'on nous promet depuis des lustres... J'aimerai bien conduire l'Outlander PHEV: sur le papier, il a l'air intéressant.
Chez KIA, j'attends impatiemment la "MX-5 de Kia" et la "Subaru WRX de Kia" promises en 2010.
Chez Lifan, il y a eu pas mal d'annonces: 320 reliftée, 530, 620 reliftée, bureau de design au Brésil, moteur 1,2l turbo signé Ricardo... Autant de choses dont j'attends du concret. Chez Youngman, il y a le coupé Spyker-Youngman, le SUV Spyker D8 (censé être ressuscité pour la 3e fois) et la L6. Par contre, je suis plus timoré sur la Qoros (j'ai entendu trop d'annonces sans lendemain chez les Chinois.)
Chez les Américains, je ne sais pas trop quoi attendre. Les deux derniers salons de Detroit ont été décevants. J'espère que là, il y aura enfin de vraies nouveautés.
Quant aux Français, je n'y crois plus. Quand je vois les SUV Captur et 2008... C'est tout ce qu'ils ont comme ambitions? Faire de la citadine à toutes les sauces? Regardez où ça a mené Fiat...

mardi 1 janvier 2013

Un Hummer H2

Voilà, on est en 2013.

C'est -entre autre- la période des prédictions. "2013 sera l'année de ceci...", "telle chose sera tendance en 2013...", etc.

Ce Hummer H2 peut en témoigner: les prédictions, c'est des conneries!

Une voiture n'est pas un objet industriel comme un autre.
Quand vous voulez une machine à laver, c'est simple: vous allez sur un site ou en magasin, vous regardez celle qui est la mieux notée et/ou la moins chère, vous payez et basta.
Pour une voiture, le processus de décision est plus complexe. Il y a bien sur des critères objectifs (performances, sécurité, équipements, prix...), mais aussi des critères subjectifs (ligne, qualité perçue, aspect statutaire...) Et enfin, vous avez des facteurs externes (conjoncture économique, prix de l'essence...) Sachant qu'il faut 3 ans pour concevoir une voiture, cela veut dire que les constructeurs en sont peu ou prou réduits à regarder leur boule de cristal. Toutes les études marketing du monde n'y feront rien.

Ainsi, en 2003, lorsque GM lance le Hummer H2, il a a priori trouvé la formule magique. Un châssis d'un bon vieux truck, une peau vaguement inspirée du HMMWV, des chromes pour le côté ostentatoire et le tour est joué! Ca vous fait un SUV premium que les stars s'arrachent. A ça, à l'époque, GM se fout bien de Toyota: "Ils ont investi des millions dans leur "Prius", tout ça pour en vendre 10 000 par an! Ah, les cons, nous, on refourgue du Hummer à 100 000$ et les gens font la queue devant les concessionnaires!"
Mais en 2008, c'est la crise. Le prix de l'essence flambe et les Américains surveillent les dépenses. Or, le H2 consomme 20l aux 100km. L'erreur de GM, c'est que jusqu'au bout du bout, ils se moquent des hybrides. La marque est forte et ils auraient pu faire un "H4"; un SUV compact.
Au lieu de ça, l'état américain impose la revente de Hummer. Mais il y a quoi à vendre? Le Hummer est, on l'a dit, un truck GM relooké. Il n'a donc ni plateforme, ni moteur spécifique. En plus, le nom "Hummer" appartient à l'équipementier militaire AM General (constructeur du HMMWV) et les voitures sont produites chez lui. Bref, Hummer est une coquille vide, impossible à détacher de GM. Tengzhong, un obscur fabricant chinois d'engins de TP, est le seul volontaire pour un rachat. Pékin y met son véto et le Hummer disparait des chaines.

Dans le temps, je n'aimais pas le Hummer. C'est le Ed Hardy des voitures! C'est de la frime bas de gamme.
Mais aujourd'hui, je lui trouve un côté sympathique. C'est le symbole d'une époque révolue; le paroxysme du "tout SUV" des constructeurs US. C'est aussi un rappel que la vérité du jour ne sera pas forcément celle du lendemain.