lundi 28 mars 2011

Renault Latitude (suite)

Si j'ai bien compris la pub, il faut choisir entre conduire une Latitude ou se faire masser les pieds.

Donc, moi, j'ai choisi !

Renault Latitude, mon vingt-deuxième essai

Voilà, j'ai conduit la nouvelle grande berline Française... Et ça n'impressionne personne.

Je me souviens du lancement de la Safrane. C'était un évènement sans proportion avec les ventes qui ont suivi! Au printemps 92, Renault avait dévoilé une poignée de clichés. L'Automobile Magazine en avait fait DEUX dossiers spéciaux! Et un an plus tard, pour fêter son arrivée en concession, ils avaient dressé une tente sur l'esplanade du château de Vincennes. Et on s'y bousculait!
Près de 20 ans plus tard, la Latitude est sortie dans l'anonymat le plus complet. Lorsqu'elle est venue à l'Atelier Renault, personne n'y prêtait attention!

Je tenais à conduire la Latitude. Histoire d'affirmer ou d'infirmer l'assertion comme quoi Renault n'est plus ce qu'il était.

J'ai l'impression que Renault s'est dit: "Nos ventes de HDG n'ont que deux chiffres. Par la prochaine, on va se contenter de mettre une calandre Renault sur une Samsung. De toute façon, il n'y a que les flottes qui les achètent. Et elles se fichent de l'esthétique."
D'où le buzz inexistant et les deux communiqués de presse qui se battent en duel. Alors qu'ailleurs, on multiplie les évènements (si possible dans l'art contemporain) pour tenter de renforcer une image HDG.

Donc, ils semblent n'avoir fait aucun effort. Ca donne une voiture homogène, sans plus. Un déplaçoir pour septuagénaires, d'une banalité affligeante. C'est confortable, assez bien fini. Mais elle manque totalement de fantaisie. Je lui mettrai un 14/20. Le problème, c'est que j'ai conduit des voitures qui valaient un 17/20.
Vous voulez plein d'équipements pour pas cher? Achetez une Skoda Superb!
Vous voulez une WRC maquillée en routière? Achetez une Subaru Legacy!
Vous voulez un vaisseau spatial plein de gadgets? Achetez une Saab 9-5!
Et si vous hésitez, que vous voulez juste une voiture qui tiennent 300 000km sans effort et qui se revende sans soucis, il y a toujours la Mercedes Classe C.
A contrario, je ne vois pas vraiment de raison qui peut vous pousser à choisir une Latitude.

vendredi 25 mars 2011

Une Mazda MX-5 NB

Pour une fois, ce n'est pas une NA, mais une NB. La plus mal-aimée.

Avec sa peinture vert anglais, je la trouvais trop belle.

Une seule photo. Le parking du KFC était presque désert, mais beaufland a débarqué, il a grillé le sens interdit, il a failli me rouler dessus et évidemment, il s'est garé juste à côté de la Miata...

mercredi 23 mars 2011

Une Porsche Cayman

Une Cayman noire avec des jantes noires mates. Sympa...

N'empêche, pour moi, la Cayman n'est pas une vraie Porsche. D'ailleurs, quand on me demande si j'ai déjà conduit une Porsche, je pense "non", puis ensuite, je me rappelle que j'ai fait hectomètres en Cayman S et en Cayenne...

Certes, la Cayman du Team Auto Chrono est très belle. Mais pour moi, les seules vraies Porsche, ce sont les 356 et 911. Dans une moindre mesure, la 928 et la Boxster. Les autres, ce sont des tentatives plus ou moins réussies de diversification. L'autre jour, j'ai vu un Cayenne conduit par un beaufland dégarni, avec gourmette, assez vieux pour être grand-père. Il ne lui manquait que la Russe siliconée dans le siège de droite!
Top Gear va jusqu'à traiter la Cayman de Porsche du pauvre, pour "ceux qui n'ont pas les moyens de se payer une 911." Avec le Cajun, on aura le Cayenne du pauvre. On touche le fond!

mardi 22 mars 2011

Terminé, l'hiver !

Ca y est, l'hiver est officiellement terminé. Les championnats vont reprendre. Fini, les "Untel soutien la fondation JMBC", "Machin est nommé pilote de l'année par Autozboubie", "Truc a fait de bons chronos durant les essais hivernaux." Fi-ni! La course reprend ses droits, à commencer par la F1.

Il y a pas mal de choses que je "look forward", comme disent les anglophones. Grâce à Jean-Eric Vergne, je me suis pas mal intéressé au championnat Britannique de F3. Cet hiver, à chaque communiqué, le promoteur était persuadé d'avoir trouvé un nouveau "grand". Pipo Derani, Scott Pye, Kotaru Sakurai... Et Hywel Lloyd, qui a enfin une voiture digne de ce nom, il va faire quoi? J'espère que ce sera un beau championnat et qu'on ne va pas voir un pilote qui triple ou quadruple s'imposer.
Puisqu'on parle de Vergne, j'aimerais bien qu'il confirme en FR3.5. Et quid de Thomas Vernhes? Et le fils d'Olivier Panis?
En Indycar, en tant que Lotusophile, j'espère que Takuma Sato va canaliser son énergie et qu'il enfile les podiums. De quoi troubler un peu le duopole Penske-Ganassi. Et puis si Ana Beatriz ou Simona de Silvestro pouvait s'imposer, histoire de faire oublier Danica Patrick...
En F1, que Sebastian Vettel double la mise, afin qu'il y ait enfin un patron. Ou que Lewis Hamilton passe moins de temps en boite de nuit et qu'il soit plus régulier. Le Team Lotus est un outsider à tout point de vue; ça serait rigolo qu'ils battent le "vrai" Lotus.
Et puis sinon, pour l'exotisme, j'aimerais voir davantage de voitures Chinoises en sport auto et non plus une fois par an à Dakar. A quand le retour de MG en BTCC?

Sinon, un mot sur la voiture. Ces derniers temps, j'ai un peu tapé sur Renault. Par honnêteté intellectuelle, il faut aussi parler de ce qui marche. Comme la Megane CC. C'était loin d'être gagné: le roi des CC, c'était Peugeot! Pour un coup d'essai, ce fut un coup de maitre (grâce au toit vitré?) Comme quoi, Renault sait vendre autre chose que des Clio dCi.

mercredi 16 mars 2011

La mystérieuse Lotus Elise

On m'en avait parlé comme d'une légende.

Il y a une Lotus Elise jaune à conduite à droite, qui roule régulièrement dans le 77.

Evidemment, j'avais envie de la voir en vrai.

Et un jour, je l'ai vue...

Loi de Murphy oblige, mon APN était au fin fond de la poche. Le temps de le trouver et de l'allumer, l'Elise était loin...

J'espère que je la reverrai...

Un deuxième Auto-Hebdo gratos

3 semaines après le premier Auto-Hebdo gratuit, j'en reçois un second.

Je l'ai reçu avec une semaine de retard et ça m'a un peu énervé.

Je ne suis pas un fan de la 3D en général. Je trouve que c'est un simple gadget. Le dernier film que j'ai vu en 3D, c'est Tron: Legacy. Les effets spéciaux, c'est sympa si c'est porté par un bon scénario. 2001: odyssée de l'espace, c'est de beaux effets spéciaux, mais c'est surtout un scénario en béton. Et sur le scrpit, Tron : Legacy était faiblard.
Là, c'est pareil. Un cahier de photos 3D, si c'est pour voir les mêmes clichés très académiques de la Red Bull que l'on peut voir partout, quel intérêt?

Ensuite, le reste des articles était bof, bof. Le blog de David Benard se plaignait récemment que TF1 nous refourguait des reportages (ou plutôt, des publi-reportages) sur le Renault F1 Team au kilomètre. Auto-Hebdo a fait pareil et maintenant, ils poursuivent avec Lotus Renault GP.
Dans le premier qu'on m'a donné, le journaliste sortait la brosse à reluire pour Dany Bahar et Clive Chapman. Là, le narrateur a emmené Gérard Ducarouge dans le stand de l'écurie. Et j'ai vu qu'entre temps, ils ont fait une interview de Nick Heidfeld!
Ils vont faire quoi, ensuite? Une interview croisée de Nicolas Prost et Bruno Senna? Je n'achète pas un magazine pour voir un type se tripoter chaque semaine devant la Lotus/Renault d'Ayrton Senna! Et pourquoi ils ne posent pas plutôt des questions sur la brouille Lotus Renault GP/Team Lotus? Et pourquoi est-ce qu'ils ne demandent pas pourquoi ils ont été chercher Heidfeld alors qu'ils ont une armée de pilote d'essais?

Et surtout, ça ne me fait plus rêver. Ducarouge? Moi aussi, je l'ai rencontré! La Lotus/Renault de Senna? Je l'ai vue rouler! La MX-5 Ice Race? Mon boss y était!
Bref, ça n'a plus rien d'inaccessible pour moi. Alors que je suis loin d'être une star du journalisme...

jeudi 10 mars 2011

Vue à La Ferté Gaucher: 4. Range Rover camion de pompier

Suite et fin des réserves de La Ferté Gaucher.

Un Range Rover qui joue les camions de pompier, tapi dans un coin de circuit. Ma sympathie pour le Range 1ère gen. a augmenté depuis que j'en ai conduis un.

Il n'a évidemment pas eu à intervenir lors du stage de Formule Campus. C'est presque dommage car j'aurais bien aimé le voir plus en détail...

Vue à La Ferté Gaucher: 3. Peugeot 504 Coupé

Suite des trésors de La Ferté Gaucher.

Des GT, dans les box d'un circuit qui organise des stages GT, c'est logique.

Mais quid d'un coupé 504 V6? Là, c'est déjà plus original, non?

Sauf erreur, en bientôt 5 ans que je tiens ce blog, je n'ai jamais mis de photos de 504 coupé ou cabriolet dessus. Le plus approchant, c'était une 504 berline. Cet oubli est réparé!

Vue à La Ferté Gaucher: 2. Porsche 911 GT3 RS

Suite des trésors de La Ferté Gaucher.

Voici une Porsche 911 GT3 RS.

Vue à La Ferté Gaucher: 1. Lotus Elise GT3

Si vous adorez les voitures et que vous vous rendez sur un circuit, mon conseil, c'est d'en visiter les recoins.

Voitures de l'école de pilotage, safety car, voitures à vendre ou voiture de collection que l'un des employés retape, etc. il y a TOUJOURS des trésors cachés!

A La Ferté Gaucher, il y a d'abord cette Lotus Elise GT3. Ils ont mis un moteur de Honda S2000, poussé à 500ch dedans!

mercredi 9 mars 2011

Journée blogueurs à La Ferté Gaucher

Il y a des fois, je me dis que j'ai le plus beau métier du monde!

Un stage de monoplace gratos, c'est génial, non? Quand ils ont annoncé "Formule Renault", je m'attendais à des FR 2.0, mais je ne vais quand même pas faire la fine bouche, non?

En plus, l'équipe était sympa. Beaucoup d'écoles de pilotage font de l'abattage. A La Ferté Gaucher, c'était des pros qui nous laissaient pas mal de latitude.

Concernant le pilotage, j'aurais bien aimé un chrono... Même si je me doute bien que je n'ai pas explosé le record de la piste.
En 1997, pour mes 18 ans, on m'avait offert un stage à l'école Maxauto-Mygale. Au volant de ma Formule Ford, j'étais à l'arrêt! Là, j'étais carrément plus à l'aise. C'est logique, vu que depuis, j'ai pas mal roulé...

L'air de rien, j'ai roulé sur une dizaine de circuit, j'ai fait trois courses de karting, j'ai été trois fois co-pilote de rallye et j'ai donc effectué deux stages de monoplaces. C'est beaucoup plus que beaucoup de gens qui se revendiquent "pilotes"!