dimanche 23 janvier 2011

Fiat Barchetta

Une Fiat qui n'est pas un Fiatou, c'est plutôt rare dans ce blog!

J'aimais bien la Barchetta. Elle fait parti de la longue liste des voitures que j'étais à "ça" d'acheter, entre 2000 et 2005.
Elle fait surtout parti de la longue liste des rivales malheureuses de la MX-5. Elle avait pour elle la tradition de Fiat (850 Spider, Dino Spider, X1/9...) Ses défauts? Une finition médiocre, un prix plus élevé que la Japonaise, une traction avant et puis Fiat n'a pas su la "vendre". A l'époque, ils ne faisaient qu'écouler des Punto remisées. A méditer pour Renault et la Wind...

jeudi 13 janvier 2011

Mini-essai: Renault Wind

Enfin une vraie actu 2011!

Dans le cadre du débat sur la Renault Wind, on m'a proposé d'essayer une TCE 100. Vous me connaissez, je n'allais pas dire non...
Voici donc mon premier essai (d'une longue série?) 2011. Je l'ai eu 24h, ce qui est à la fois plus que les autres mini-essai (un tour de pâté de maison) et moins qu'un vrai essai pour Le Blog Auto.

Mes impressions? Une finition honnête (pas très joyeux, mais ça tiendra des années), un moteur 1,2l assez surprenant pour un 1,2l (avec des reprises honnêtes et une consommation assez basse) et une ligne somme toute agréable.
Côté bons points, outre le 1,2l, il y a le grand coffre et l'espace intérieure assez vaste compte tenu du gabarit.

Le défaut? Elle n'a aucun intérêt.

Il y a 5 ans, j'avais été embauché pour promouvoir la Megane dCi reliftée. On avait eu droit à une formation, dispensée par quelqu'un venu du Technocentre (actuel "Losange".) Ce mec n'avait aucun entrain, aucune passion. Par exemple, à un moment, il nous a dit que la Megane RS a fait un tour du Nurburgring en 8 minutes. Il ne savait visiblement pas à quoi ça correspondait... Ni si c'était vraiment 8 minutes. A la fin, il a avoué qu'il n'avait jamais conduit de Megane dCi.
J'ai l'impression que ça résume pas mal l'esprit de Renault (et de certains autres généralistes.) Des gens qui travaillent dans l'automobile comme ils travailleraient dans les brosses à dent, les chaussures de sport ou les banques-assurances. Ils ne connaissent que les études de marché et les théories marketing.

Or, s'il était bien une voiture passion, c'est la Wind. Le concept car du salon de Genève 2004 (que j'ai vu l'an dernier aux WSR du Bugatti) était pas mal. Hélas, de compromis en compromis et de pingreries en pingreries (reprendre un maximum d'éléments de la Twingo), ils l'ont tué.
Ce n'est pas un cabriolet. Il lui manque un diesel et 2 places (même symboliques) pour pouvoir toucher une clientèle conservatrice. Des acheteurs de Renault avec un grain de folie.
Quant aux acheteurs de roadsters, ils ne veulent pas mettre 15 000€, voir 20 000€ dans une Twingo découvrable! A peu de choses près, c'est un intérieur de Twingo! Le concessionnaire possédait une 1,6l full op' et elle était à peine plus avenante. Le toit (qui vous libère un mini-carré de ciel bleu, comme les BMW de Baur) est un mauvais gag.
Bref, on arrive à un mauvais compromis entre roadster et cabriolet.

Débat sur la Renault Wind

Après les voitures électriques et la DS3, j'étais invité à débattre sur la Renault Wind.

Rien que pour lire les déclarations des autres, ça valait le coup! Il y a du "moi je di que ell ai tro bien cet voiture." Pour les concurrentes, certains ont cité la Tigra [Twintop], la MINI, la Fiat 500 et... La DS3 CC. Et le pire, c'est que vous en avez certains qui disent: "Ah oui, c'est vraiment la concurrente de la DS3 CC" ou "J'ai vu une DS3 CC l'autre jour et elle est pas mal (NDLA: elle était garée entre deux éléphants roses, non?)."
Le plus beau message, c'était quand même: "A mon avis, c'est une voiture pour footballeurs (NDLA: niveau CFA2, parce qu'un footballeur qui ne roule pas en Porsche Cayenne ou en Lambo...) Enfin, de toute façon, moi, je n'aime pas les cabriolets. Je n'aime que les monospaces (NDLA: qu'est-ce que tu fous là alors?)."

Le débat a duré 2 semaines. Mais à la limite, on peut le résumer en deux points:
1) L'immense majorité des participants semblaient ne jamais avoir entendu parler de la Wind avant cette étude. Bravo donc à Renault pour leur campagne de promotion.
2) C'est une voiture N.I.M.B.Y.! Pour la DS3, les gens disaient: "C'est une voiture pour telle catégorie, parce que j'appartiens à cette catégorie et j'ai une DS3." Là, c'était: "C'est une voiture pour telle catégorie. Je n'appartiens pas à cette catégorie et je n'achèterais pas une Wind. En revanche, je suis sure qu'elle plaira à telle catégorie." Les jeunes pensent que c'est une voiture pour quinquas. Les quinquas pensent que c'est une voiture pour jeunes. Les sudistes pensent que c'est une voiture pour citadins. Les citadins pensent que c'est une voiture pour provinciaux. Etc.

samedi 8 janvier 2011

Renault 4L Miss Sixty

Suite et fin de mon petit tour sur les Champs Elysées.

J'ai évidemment été à l'Atelier de Renault, juste avant qu'il ne soit fermé pour travaux.

Il y avait une 4L à la fois pour les 50 ans du modèle et pour promouvoir la Twingo "Miss Sixty" (toute ressemblance avec le concept de la 2cv Hermès...) Pour moi, la 4L restera la voiture des baba-cools, avec 200 000km au compteur, rouillée et une aile d'une autre couleur. La voiture du Père noël vert de Pef.
J'ai du mal à croire qu'on puisse vouloir la collectionner!

Toyota Auris Hybrid

On poursuit ce tour des Champs Elysées avec le rendez-vous Toyota.

Là aussi, c'est service minimum: les mêmes protos d'hybrides depuis des mois.
Il y a aussi une espèce de concours de dessins. Apparemment, certains adultes se sont mêlés aux enfants. D'où cette Auris Hybrid très réaliste.

Peugeot 402 Eclipse

La coutume veut que le soir du 25 décembre, on démonte les décorations de noël. Au delà du 31, quelqu'un qui possède encore son sapin ferait figure de personne négligée. Vous imaginez un type qui a une gueule de bois depuis une semaine et dont le sol est jonché de papiers cadeaux et de bouteilles vides.

Sur les Champs Elysées, justement, les show room avaient gardé leurs décorations de noël. En plus, cette année, aucun n'avait fait beaucoup d'efforts.
Chez Peugeot, il y avait la SR1 (que j'avais vu en avant-première intergalactique) et une 402 Eclipse.

Aston Martin Rapide

Samedi dernier, j'étais sur les Champs Elysées et je n'ai pas pu m'empêcher de mitrailler!

On commence par cette Aston Rapide.

Je l'ai prise de 3/4 arrière afin qu'on voit mieux que c'est une 4 portes.

lundi 3 janvier 2011

Débat sur la DS3

Il y a deux mois, j'avais été invité à un débat sur le Mondial de l'automobile et les voitures électriques.

Ce coup-ci, c'était sur la DS3. Comme d'hab', interdiction de faire des captures d'écrans. Pas grave.

Le débat était peuplé de fans hardcore. Certains étaient persuadé de posséder la meilleure voiture jamais produite!
"Si ma DS3 HDI 110 avait été produite dans les années 80, ça aurait été une GTI" Ah oui, avec 112ch pour 1,1t à vide, effectivement, la 205 GTI 1.9 serait à l'arrêt...
"Tout le monde la regarde dans la rue" 95% des gens ne regardent pas les voitures. Même les supercars. Donc, qui ferait attention à une DS3, mis à part les geek que nous sommes?
"La CX est collectionnée. La Visa possède un club. Demain, ce sera le tour de l'Axel." Bien sur et la marmotte, elle plie la feuille de papier d'alu!
"L'espace à l'arrière n'est pas confiné; il donne une ambiance plus intime."
"La DS3 WRC est la digne descendante des BX 4TC" Euh... C'est pas forcément un compliment, ça...
Moi, j'adore ma MX-5. Mais je suis conscient de ses défauts. Et surtout, je n'irais pas jusqu'à dire des énormités du genre: "Comment ça, le coffre est tout petit? L'autre jour, j'étais à Ikea et j'ai mis une étagère Billy dedans!" Parce que les fans de DS3, ils en sont là...

Plus sérieusement, je crois que Citroën est en train de tuer la DS3. Le carnet de commande est plein pour 6 mois. Alors, Citroën se dit: "Pas besoin de communiquer sur la DS3! On va faire plutôt une campagne de promotion sur la C3 HDI!"
Or, la DS3 est avant tout un phénomène de mode. Si le buzz n'est pas maintenu, elle va tomber dans l'oubli. Et si Citroën se donne une image de soldeur (ce que fait également Renault), ça va être compliqué de vendre du premium derrière!
D'autant plus qu'elle manque de V.A.: elle n'a pas de boite robotisée, de stop&start (pour l'instant; il va arriver), d'affichage tête haute, de version hyper-sportive, etc. Bref, pour l'instant, c'est juste une C3 3 portes chromée.
Bref, il y a tous les ingrédients du feu de paille.