mercredi 29 décembre 2010

Audi A1

Ne comptez pas sur moi pour faire un post "bonnes fêtes"! J'ai horreur de voir ça sur les blogs, surtout quand vous vous reconnectez une semaine après et qu'il y a toujours le "bonnes fêtes" en une. Ca a un côté: "Moi, je suis en train de m'amuser en vacances. Alors que toi, t'es qu'un no life qui visite des blogs!"

Bref, l'autre jour, j'ai vu une Audi A1. Ou plutôt, l'autre jour, j'ai encore vu une A1. J'ai l'impression qu'elle fait un bon démarrage. Le fait de voir (ou pas) telle nouveauté dans la rue est un bon indicateur de sa popularité. A une époque, les Twingo II étaient rares et en plus, celles que je voyais étaient souvent en plaque "60" (synonyme de voiture de flottes.) Idem pour le Koleos.
Evidemment, ce n'est pas le seul indicateur. Mais quand vous voyez qu'ensuite, Renault nous refourgue une "série limitée" de Twingo par mois, difficile de croire que c'est un succès...

Pour revenir à l'A1, je la trouve assez mignonne. Ensuite, c'est juste une Polo surfacturée. Un clone de MINI de plus. Je la prendrai au sérieux le jour où elle aura des versions Quattro.

mercredi 22 décembre 2010

Rover-MG: la fin de l'hibernation?

Tranquillement, mais surement, les Chinois poussent leurs pions vers l'Europe. L'heure n'est plus aux franc-tireurs comme Landwind, Brilliance ou Byd, qui commencent par s'installer et qui, ensuite, réfléchiront à des produits à vendre. Honnêtement, qui aurait voulu d'une Brilliance BS6 avec son 2,4l Mitsu 130ch 200g de CO2? Great Wall et Chery préfèrent améliorer progressivement leurs voitures et ensuite, débarquer avec des produits sérieux.

Je pense que vers 2012, Chery et Great Wall devraient arriver en France.
Mais s'il est bien un constructeur avec du potentiel, c'est MG. En terme de produits, la MG6 et la MG3 sont parmi les plus désirables de la production Chinoise.
Néanmoins, Chery et Great Wall buteront sur plusieurs problèmes, quels que soient leurs voitures:
1) Seul un public averti les connait
2) Beaucoup de gens ont une mine de dégout lorsqu'ils évoquent les voitures Chinoises. Genre: "Beurk, des cercueils roulants assemblés par des enfants de 12 ans, très peu pour moi!"
A contrario, le grand public connait MG. En plus, il n'a pas remarqué la disparition de MG-Rover (certains ex-concessionnaires ont même gardé leur enseigne.) Donc, il ne sait pas que MG appartient aux Chinois. Et le public aura donc moins d'a priori.

J'avais peur qu'avec le rachat de MG par NAC, les Chinois produisent des Rover 25 et 75 jusqu'à plus soif et qu'ils tentent de les refourguer aux Européens (en faisant du CKD à Longbridge.)
Là, ce que je vois est plutôt rassurant: MG6, MG6 saloon, MG3 et demain, MG5... Enfin des nouveautés! Birmingham embauche!
Certes avec environ 170 000 voitures en 2010, MG-Roewe est encore minuscule. Mais là, pour la première fois depuis 20 ans, il semble avoir toutes les cartes en main pour briller. Y compris en France...

jeudi 16 décembre 2010

Miata sous la neige

Ca faisait longtemps que je ne vous avais pas montré de MX-5 NA!

En voici une avec hart-top. C'est marrant, à Essen, il y en avait justement un qui cherchait un hart-top pour sa NA.

Moi, ça va, le hart-top de ma MX-5, je me ballade en permanence avec! Pas besoin de le stocker pendant l'hiver.

En tout cas, NA ou NC, on est autant emmerdé les jours où il neige...
La pagaille de la neige, ce n'est pas qu'une histoire de saleuse sorties trop tard et de camions qui roulaient malgré les flocons.
C'est aussi et surtout le mal de Paris. Des automobilistes qui bossent à l'ouest et habitent à l'est (d'où la saturation des autoroutes et du RER A), toujours plus loin de la capitale, dans des banlieues toujours plus reculées (donc moins déneigées.)
Il faudrait que Paris ne soit plus la propriété exclusive des CSP++. Il faudrait encourager le télétravail. Il faudrait de vrais transports en commun pour aller de banlieue à banlieue. Il faudrait arrêter de bâtir des lotissements à 80km de Paris. Tant que l'on n'aura pas fait tout cela, on aura d'autres "pagailles".

dimanche 12 décembre 2010

mercredi 8 décembre 2010

Megane CC Gumball 3000 Very Good Trip Intersection

J'ai croisé un soir la Megane CC Very Good Trip engagée au Gumball 3000 par le magazine Intersection.

La Megane CC dCi ne m'a pas laissé des souvenirs impérissables. Le pire, c'est le moulin et son bruit digne d'un Massey-Fergusson.
2° Le Very Good Trip, je pense que c'était une fausse bonne idée. Il se trouve que j'apparais dans l'un des épisodes. J'ai voulu voir "ma" vidéo et je me suis retrouvé face à une masse de vidéo YouTube. C'est long, le classement est merdique... Je ne sais pas qui pouvait avoir envie de voter pour tel ou tel vidéaste qui se tripote devant sa Wind/Megane CC et nous raconte sa vie! Remarquez, quel que soit le domaine, lorsqu'une marque tente d'ouvrir un blog, un compte Facebook ou qu'elle met des vidéos sur YouTube, le résultat est chiant à mourir. Le "Web 2.0", c'est avant tout l'improvisation, l'impertinence et surtout, un succès aléatoire. 3 points que les marques n'aiment pas. Elle veulent de l'encadré et de la visibilité immédiate. Et ils s'imaginent qu'en faisant filmer leur publi-reportage par un parkinsonien, avec une voix off en "djeuns" on ne verra pas que c'est une pub!
3° Le Gumball 3000, c'est une version pour parvenus de la mythique Cannonball. La vraie, celle de 1971, pas les ersatz montés ensuite par Yates Brock. Pourquoi y aller avec une Megane CC? A la limite, la Megane RS aurait été appropriée. Là, c'est ridicule. Comme ces mecs qui descendent les Champs en 106 tunée, bass à fond et qui tente d'accoster les filles. Imaginez la ligne de départ: "VAROOOM! VAROOOOM!" Et nos plouclands: "CLACLACLACLACLACLACLACLACLAC"

Enfin bon... Au moins, la livrée de la voiture est originale. Elle méritait bien une photo.

Un mot sur Lotus Renault F1. Dans le brouillon de cet article, je m'en moquais. La présence sur la liste officielle des équipes d'un "Renault F1 Team" et d'un "Team Lotus" (ex-Lotus Racing) sonnait comme un torpillage en règle.
Elle est où, la signature prévue pour le lendemain d'Abou Dhabi? Pourquoi est-ce que depuis un mois, Le Team Lotus montre les muscles, alors que Lotus Cars est invisible? Pourquoi est-ce que rien n'a été dit au salon de Los Angeles (où Lotus a annoncé un vague projet en Indycar pour 2012) ou à celui de Kuala Lumpur (où Proton fêtait ses 25 ans)? Pas même une allusion, un teasing, un bruit de couloir...
Puis ce matin, l'annonce. Renault F1 est mort, vive Lotus Renault! Ca laisse beaucoup de questions. La première, c'est la cohabitation avec Team Lotus. D'après les communiqués de Proton, il semblerait que les soutiens politiques de Tony Fernandes se sont évaporés. Verra-t-on néanmoins deux écuries Lotus-Renault?
Et quel est le mécano financier de Lotus Cars? D'où vient l'argent? A-t-il des sponsors?

Les réserves du Toys Club

Maserati GranTurismo (bâche grise), Ferrari (bâche rouge), Aston, Mercedes Stroke 8, Exige (en arrière-plan)... Et Smart ForTwo (?)

Il s'agit des réserves du "Toys Club". Un genre d'auto-partage de GT. De mémoire, Alain Prost en a une petite part.

Le système est simple: vous payez une cotisation et avec, vous pouvez utiliser n'importe quelle GT.
De mémoire, il y a eu deux expériences similaires en Australie et en Grande-Bretagne (avec Damon Hill en VRP.) Et les deux ont fait faillite. Problème N°1: un vrai amateur de GT ne veut pas juste "une Ferrari", il veut la toute dernière série limitée. Donc il faut renouveler le parc très régulièrement. Problème N°2: demandez à n'importe quel loueur, les gens conduisent comme des porcs lorsque ce n'est pas leur voiture. D'où un budget entretien délirant. Bref, l'équilibre économique est compliqué à atteindre.

jeudi 2 décembre 2010

Toyota Prius Racing Metro

Il y a une quinzaine de jours, j'ai été chercher les exemplaires de mon livre chez ETAI. L'éditeur est basé à Anthony. Et qui d'autres est à Anthony? Le Racing Metro!

Le club est visiblement sponsorisé par Toyota, qui a fourni une Prius à chaque joueur. Apparemment, une règle dit qu'un rugbyman doit acheter un coffre de toit, un doudou vert fluo et se garer sur le trottoir!
Il y avait une dizaine de Prius comme cela.

Songez que l'une d'elles appartient à Sébastien Chabal... Sébastien Chabal en Prius avec coffre de toit et doudou vert fluo, qui se gare sur un trottoir... Ca casse le mythe!